为贯彻落实《长江三角洲区域一体化生长计划纲要》战略安排，共建轨道上的长三角，推动构建功效定位精准、计划结构合理、网络条理清晰、衔接一体高效的现代轨道交通系统，支撑区域一体化生长，国家生长革新委印发了《长江三角洲地区多条理轨道交通计划》。

到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、都会轨道交通多条理、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多条理轨道交通深度融合生长示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化生长。轨道交通总里程抵达2.2万公里以上，新增里程凌驾8000公里，高速铁路通达地级以上都会，铁路联通全部城区常住人口20万以上的都会，轨道交通运输效劳笼罩80%的城区常住人口5万以上的城镇。

——干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约8000公里，主干通道能力全面提升，对外组成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢纽节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个偏向的放射状铁路网络，形生长三角与相邻都会群及省会都会3小时区际交通圈。

——城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相邻大都会间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边都会形成1—1.5小时城际交通圈。

——市域（郊）铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都会圈形成0.5—1小时通勤交通圈。

——都会轨道交通营业里程约3000公里，上海、南京、杭州、合肥、宁波等都会轨道交通成网运行，一批都会建成都会轨道交通主骨架，都会轨道交通占公共交通出行比例不绝提高。

——建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽，部分枢纽实现多种轨道交通方法领悟运营，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，差别轨道交通系统最长换乘时间不凌驾5分钟，轨道交通站场与大型机场、公路客运站实现同站结构或快速直达，都会内重要枢纽间基本实现半小时通达。

——轨道交通市场化投融资革新迈上新台阶，差别轨道交通建设标准、规范、政策等顺畅衔接，一体化运营治理机制取得重大突破，轨道交通可连续生长能力和运输效劳品质明显提高。

到2035年，建成高质量现代化轨道上的长三角，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、都会轨道交通设施结构一张网、枢纽衔接零换乘、运营效劳品质优，长三角成为轨道交通网络化、一体化、智能化、绿色化生长的样板区，轨道交通全面引领推动区域一体化生长。