“这两年来，每次外国元首来华会见，大大都都会到中国铁路总公司转一转，看看中国高铁的技术、产品，一些自己本国也准备大力生长高铁的国家元首更是对中国高铁充满了兴趣。”一位接近中国铁路总公司(下称铁总)人士对记者体现。他体现，在党和国家领导人出访外洋的时候，一般也都会让海内的铁路企业、铁总方面的人士一起随同，同时在所在国举办一些高铁方面的展览。

　　正是在中国领导人如此高频度、强力度的大力“推销”下，近日，中国高铁走出去再掀热潮。

　　5月14日起，印度总理莫迪将对中国进行会见，铁路相助成为各界关注的焦点。

　　据印度媒体报道，中印双方已经同意加速实施钦奈-班加罗尔高速铁路项目。印度铁道部长普拉布称，中印铁路部分将在莫迪访华期间敲定相助协议，印度正在考虑中国提出的先行试点德里-阿格拉段建议。

　　中印之间的铁路相助近一年来可谓接触频繁。

　　2014年9月19日，中共中央总书记、国家主席习近平会见印度，双方在新德里宣布《中华人民共和国和印度共和国关于构建越发紧密的生长同伴关系的联合声明》，双方签署了铁路相助备忘录和行动计划，包括以下几点：一是双方将相助确认金奈-班加罗尔-迈索尔路段既有线提速所需的技术投入。二是中方将为印100名铁路技术官员提供重载运输方面的培训。三是双方将在趁魅站再开发、在印建立铁路大学等领域开展相助。四是印方愿积极考虑与中方相助建设一条高速铁路。

　　2014年11月25日，印度铁道部谈话人体现，印度将与中国签署协议，就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告。2014年4月25日至29日，应印方邀请，国家铁路局党组成员郑健率团会见印度，其间，郑健实地搭乘了拟提速革新的金奈至班加罗尔铁路。

　　事实上，上述两条铁路正是印度总理莫迪亲自推进的“钻石四边形”高铁网战略一部分，该“四边形”北为德里，西为孟买，南为钦奈，东为加尔各答。总长度约3633英里，建成后能将印度人口最多的4个都会连成一体。

　　中国工程院院士、北交大土木建筑工程学院教授王梦恕体现，中印之间的铁路相助“很是之铁”，就在前不久，中国铁路部分还专门对印度铁路方面的人士在北交纵�办了一个培训班，专门请了国家铁路局、铁总方面的领导和专家讲课。

　　除印度之外，中国和拉美之间的铁路相助也将随着国务院总理李克强的拉美之行而更紧密。

　　5月18日至26日，国务院总理李克强将对巴西、哥伦比亚、秘鲁和智利进行正式会见。

　　5月13日，外交部就李克强总理出访举行中外媒体吹风会，商务部部长助理童道驰体现，李克强总理此访，将签署涉及横跨巴西、秘鲁连接大西洋和太平洋的两洋铁路可行性研究相助文件，就启动可行性研究做安排。在可行性研究阶段，不会涉及具体金额等情况。

　　两洋铁路，是指连接太平洋及大西洋的一个铁路项目。国家主席习近平2014年7月16日在会见秘鲁总统时体现，中国、秘鲁、巴西三国就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路相助配合宣布声明。

　　发改委综合运输研究所研究员董焰体现，两洋铁路的战略意义重大，拉美国家的能源和矿产资源富厚，中国如能资助其修建成两洋铁路，对中国相关企业跟外地企业进行矿产和能源开发进行广泛相助也将起到积极的作用。

　　除印度和拉美之外，近期俄罗斯与中国的高铁相助也传出喜讯。中国中铁5月12日宣布通告称，近日，中国中铁下属全资子公司中铁二院工程集团有限责任公司与俄罗斯莫斯科交通设计院及下诺夫哥罗德地铁设计院组成的联合体中标俄罗斯铁路股份公司“莫斯科-喀山-叶卡捷林堡”高铁莫斯科-喀山段建设项目的工程勘察、区域计划和地界测定计划体例以及设计文件体例，执行时间为2015-2016年，条约金额为200亿俄罗斯卢布(约折合人民币24.23亿元)。